6月12日,濟南旅游路東延項目鵲山隧道右線順利貫通。項目全線不再受青龍山、鵲山山體阻隔,工程建設的整體性進一步提升,為后續項目路基、路面、管線等施工提供了保障。
鵲山隧道右線全長806米,隧道跨度15.35米,屬于特大跨度隧道。據介紹,在進洞段工作人員以掘進機掘進的方式代替爆破開挖以降低對村民的影響,為施工進度加足馬力,確保了隧道右線如期貫通。
旅游路東延項目向東跨越歷城、高新、章丘三區,對接章丘區南外環,項目建成后,將進一步改善東部城區交通環境,分流經十路交通,對暢通整個城區交通網將發揮重要作用。同時,將進一步拉近與萊蕪、鋼城的距離,順接濟濰高速,成為連接濟南與濰坊、膠東半島的又一快速通道,對服務新時代現代化強省會戰略和省會經濟圈一體化發展具有重要意義。
截至目前,濟南旅游路東延項目西巨野河大橋下部結構已經基本完成;青龍山隧道、鵲山隧道即將全線貫通;電力、管線等工作有序高效推進中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”