ARTS軌道交通展消息 8月24日,蘇州市軌道交通8號(hào)線通過竣工驗(yàn)收,預(yù)計(jì)9月可具備開通初期運(yùn)營(yíng)條件。
8號(hào)線始于西津橋站,止于車坊站,整體呈 L 型走向,連接了高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)等多個(gè)城市中心。線路全長(zhǎng)35.6公里,設(shè)28座車站,設(shè)有鑊底湖車輛段和三角咀停車場(chǎng)及3座主變電站,與5、6號(hào)線等線路共用黃天蕩控制中心。本次驗(yàn)收范圍為8號(hào)線工程各車站(土建主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝及裝飾裝修)、區(qū)間、軌道工程、停車場(chǎng)及供電工程、接地網(wǎng)、系統(tǒng)工程等,共計(jì)273個(gè)子單位工程。驗(yàn)收委員會(huì)一致同意,蘇州市軌道交通8號(hào)線通過竣工驗(yàn)收。接下來,8號(hào)線將開展開通運(yùn)營(yíng)前評(píng)估、試乘活動(dòng)等,為正式運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
8號(hào)線共有12座換乘站,換乘站占比達(dá)到43%,線路采用了同臺(tái)、節(jié)點(diǎn)、通道等多種換乘方式匹配客流需求。為進(jìn)一步優(yōu)化換乘體驗(yàn),在陽澄湖中路站,針對(duì)全長(zhǎng)270米的換乘通道,特意加設(shè)了6臺(tái)自動(dòng)人行步道機(jī),讓換乘更輕松。地處商業(yè)交匯中心的夏圩站,采用高大抽柱圓廳設(shè)計(jì),以圓形之勢(shì)凝聚成交匯的空間聚點(diǎn),融入變色燈光的水波柱影,配以湛藍(lán)星空下的城市印象,形成一幅繁華盛景,展現(xiàn)出現(xiàn)代都市的創(chuàng)新活力。蘇州當(dāng)代美術(shù)館站采用中庭無柱設(shè)計(jì),結(jié)合車站周邊環(huán)境,抽取弧形和圓形造型元素,應(yīng)用在車站的裝修設(shè)計(jì)中。該站的裝修色彩香檳金色也是來源于當(dāng)代美術(shù)館和周邊商業(yè)設(shè)施,使整個(gè)車站的裝飾風(fēng)格與周邊環(huán)境更加融合。采蓮路站的設(shè)計(jì)去繁就簡(jiǎn),運(yùn)用折線形態(tài)形成空間的起伏來表達(dá)科技未來感,同時(shí)顯現(xiàn)出城市交通飛速發(fā)展的運(yùn)行軌跡,純凈白與科技藍(lán)共同繪就了一幅“科技未來”的美好藍(lán)圖。
同時(shí),在白洋灣公園、孫武紀(jì)念園、蘇州當(dāng)代美術(shù)館等12座大客流站點(diǎn)均設(shè)置了母嬰室;8號(hào)線全線的公共衛(wèi)生間均設(shè)有無高差廁位,并增設(shè)熱水、空氣凈化等設(shè)備設(shè)施;全線28座站點(diǎn)共設(shè)置了56部出地面無障礙電梯,實(shí)現(xiàn)全站無障礙過街功能;在御窯站試點(diǎn)設(shè)置站外風(fēng)雨連廊,解決地鐵接駁最后一公里難題。此外,8號(hào)線臨近白洋灣公園、虎丘濕地公園、陽澄湖、金雞湖等多個(gè)綠色生態(tài)景區(qū),在全線的建設(shè)中采用眾多低碳環(huán)保建造技術(shù),是當(dāng)之無愧的“綠色生態(tài)線”。
通車運(yùn)營(yíng)后的8號(hào)線將與3號(hào)線,在西津橋站和唐莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘,在線網(wǎng)中構(gòu)成“組合環(huán)”,意味著蘇州將邁進(jìn)軌道交通“環(huán)線時(shí)代”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”