上水徑停車場熱滑分兩個階段進行。第一階段是對出入場及下水徑站渡線進行熱滑;第二階段是對停車場內26個股道進行熱滑。
在熱滑過程中各項檢測數據正常、性能良好,熱滑電客車運行平穩,符合設計要求和施工規范標準,熱滑試驗成功。
上水徑停車場項目工程量大、專業多、專業性強、接口多,涉及土建、軌道、建筑裝飾、常規機電、系統機電、工藝設備、強電、弱電、通信信號等施工,是集多功能、全專業于一體的綜合性公共交通工程。
為確保本次熱滑試驗順利推進,參建各方緊密配合,先后進行了熱滑方案交底、熱滑前置條件確認、梳理熱滑流程、協調完成線路限界檢測、接觸網冷滑送電等前道工序,并從人員安排、車輛組織、行車線路技術支持、后勤保障、應急處置等方面制定周密的實施方案,保障了本次熱滑試驗的順利完成。
緩解既有塘朗車輛段停運壓力
項目建成后
將滿足全線運營需求
提高地鐵5號線運營效率
助力深圳軌道交通實現路網整體規劃統一
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”