孟買:印度鐵道部基礎設施委員Anil Kumar Khandelwal 表示,印度鐵路計劃在2047年前推出50列氫動力列車,首列列車將于今年投入運營。高鐵是印度鐵路雄心勃勃的目標之一,Khandelwal先生已確認,印度首列子彈頭列車“很可能在2027年前投入運營”。

Khandewal先生在演講中暗示了私營部門的幾個前景,包括改善乘客設施、安全措施和基礎設施。他說:“這是鐵路行業(yè)最好的時機,資金有保障”,并敦促該行業(yè)“加緊努力,實現目標”。我們能實現的目標取決于我們自己;錢不是障礙。

“7月16日,我們已經完成了第四版Kavach的最終規(guī)范。我們現在正在全國范圍內大規(guī)模推廣它。”他繼續(xù)說,已經完成了1,400多公里的工程。目前,德里-孟買和德里-豪拉的3,000公里鐵路以及未來的3,200公里和5,000公里鐵路的招標工作正在接受中。

提高鐵路安全性是印度鐵路大規(guī)模改造的一部分。新成立的GatiShakti理事會旨在簡化項目規(guī)劃和執(zhí)行,對這一變革至關重要。據 Khandelwal先生稱,每年批準的項目數量已從7-8個增加到70-80個,這證明了這一集中化戰(zhàn)略的顯著成果。“以前,我們平均每天能夠交付大約4公里;現在已經達到每天14公里以上。“去年,我們修建了超過5,000公里的新軌道,”Khandelwal先生指出。

快速增長對于印度鐵路實現贏得更大全國貨運市場份額的目標至關重要。Khandelwal先生闡述了這一目標:“去年,我們在整個物流市場中運輸了16億噸貨物,而整個物流市場大約有50億噸貨物。”我們的目標是加強基礎設施建設,到2030-31年,這一數字將達到35%,即30億噸。”

印度工商聯合會運輸基礎設施委員會聯合主席(鐵路)、JupiterWagons董事總經理VivekLohia先生強調了印度鐵路卓越的可持續(xù)性和效率,并指出印度鐵路比公路運輸效率高40%,碳足跡減少85%。此外,他還概述了該行業(yè)的最新成就,包括貨運裝載能力比上一年增加5%,運營量增加10%,這意味著目前有超過16億噸的貨物通過鐵路運輸。