公開資料顯示,舜銳建設成立于2021年12月,注冊資本為1000萬元,注冊地位于濟南市歷城區。該公司經營范圍包含建設工程施工、建設工程設計、住宅室內裝飾裝修、房地產開發經營等。股權穿透后,舜銳建設實控人為濟南市國資委。
財務數據方面,2022年度,舜銳建設營收、凈利潤均為0。截至2024年6月30日,該公司營收、凈利潤均為0,資產總額為5989.38萬元,所有者權益為1000萬元。
從轉讓方來看,軌交資源系濟南軌道交通集團有限公司(下稱“濟南軌交”)的控股子公司。軌交資源成立于2015年12月,注冊資本為80.8億元,經營范圍包含城市軌道交通資源開發、土地整理與開發、房地產開發經營等。
官網顯示,濟南軌交成立于2013年12月,經過10余年的發展,初步形成了集工程建設、地鐵運營、資源開發、地鐵產業等以地鐵建設和運營為主體的多個業務板塊。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”