7月15日,隨著“天佑31號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)破土而出,由中建三局承建的佛山地鐵3號(hào)線3205-3標(biāo)項(xiàng)目佛山火車站-桂丹路區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通,安全抵達(dá)火車站,提前15天完成洞通節(jié)點(diǎn)。
火車站-桂丹路區(qū)間右線貫通意味著佛山地鐵3號(hào)線施工地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的區(qū)間順利完成施工任務(wù)。火桂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道全長2149.53米,“天佑31號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2019年5月27日從南海區(qū)桂丹路站始發(fā)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”