今年2月,佛山市地鐵集團經佛山市政府同意,依據《佛山市城市軌道交通管理條例》相關授權事項,對城市軌道交通運營線路進行公共區行政執法和保護區行政檢查,特設立佛山市城市軌道交通保護管理辦公室。昨日,記者從佛山市軌道交通局獲悉,佛山市城市軌道交通保護管理辦公室(下稱軌道保護辦)已于7月1日正式揭牌,這標志著佛山軌道交通保護管理工作進入了新的發展階段。
目前,佛山地鐵3號線在建段、4號線一期仍在加快建設中。伴隨佛山軌道交通網不斷織網加密,軌道保護辦作為市政府授權的執法機構,將做好佛山軌道交通規劃、在建和運營線路的技術審查、線路巡查、監督檢查、事件處理、公共區執法等工作。例如,外部單位需要在安全保護區內開展施工作業的,必須將外部項目作業技術方案報軌道保護辦開展技術審查,經審查通過后才能按照報審的方案進行施工,在軌道保護區內違規作業影響軌道交通安全的,軌道保護辦將按照相關規定進行處理。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?