近日,中交路建承建的重慶軌道交通15號線二期工程12標泥水分離站正式完成調試并投入使用,標志著項目在盾構泥漿環保處理方面邁進堅實而具有重大意義的一步。
重慶軌道交通15號線二期工程線路全長約32.8公里,設計時速140公里,全線共設車站11座。公司承建的12標位于重慶市高新區,線路長約6.83公里,施工內容包括2站3區間,分別為起點至曾家站區間、曾家站、曾家站至大學城中路站區間、大學城中路站、大學城中路站至大學城南路站區間。
該泥水分離站主要設施包括傳輸機、振動篩、板框壓濾機等,通過對渣土進行篩分、脫水、壓濾等處理,實現固體與液體的分離,從而減小渣土體積,降低生產及運輸環節的環境污染。泥水分離設備的穩定運行,將顯著改善盾構掘進過程中的泥水管理難題,為行業樹立新的典范。
15號線二期工程主要承擔科學城、大學城等區域與中部槽谷跨組團間的快速聯通功能,建成后將實現西部槽谷居住區、T3航站樓、復盛高鐵站樞紐、龍盛產業園區間的高效轉換,進一步優化重慶城市功能布局,促進主城都市區一體化高質量發展。(完)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”