4月25日,南京地鐵11號線一期工程森林大道站首幅地連墻開工儀式如期舉行,標志著森林大道站主體結構正式進入土建施工階段,為南京地鐵11號線的高質量建設按下了“快速鍵”。
南京地鐵11號線一期工程起于馬騾圩站,終于浦洲路站。線路全長26.7公里,設車站20座,其中地下站19座、高架站1座。森林大道站位于浦濱路與康盛路交叉口,沿浦濱路西南~東北向敷設。車站為中間站,雙層雙跨島式車站,設計了4座出入口,2座風亭。
作為加強江北新區總體規劃發展的重要支撐,11號線一期工程建成后將串聯已運營的地鐵3號線、10號線,并與地鐵S8號線換乘,能更好地發揮江北新區軌道交通線網整體效能,對完善南京市整體交通結構、緩解江北新區的交通壓力、促進城市協同發展具有重要的戰略意義。下一步,南京地鐵將繼續秉持初心,嚴把每道工序,以高標準推進地鐵高質量建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?