5月13日,西安地鐵8號環(huán)線傳來喜訊:全線主體工程基本收尾,已實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”“專用通信三通”,項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)。
全長約50公里的地鐵8號環(huán)線作為西安軌道交通線網(wǎng)的骨干線路,共設(shè)車站37座,其中換乘站18座。全線設(shè)車輛段和停車場各1座。該線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)、西安浐灞國際港等5個開發(fā)區(qū)。
截至目前,國家發(fā)展改革委共批復(fù)西安地鐵三輪五次建設(shè)規(guī)劃。第三期建設(shè)規(guī)劃于2021年7月正式批復(fù),共計7個項(xiàng)目,目前正在建設(shè)的有地鐵8號環(huán)線、10號線和15號線,在建里程111公里。今年計劃開通地鐵8號環(huán)線、10號線、5號線一期東段和6號線一期南段,兩線兩段共計新增92公里,開通后西安地鐵運(yùn)營里程將突破400公里,達(dá)到403公里,西安地鐵正式進(jìn)入三期規(guī)劃的收官階段。(楊光)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”