軌道交通15號(hào)線二期建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展——全線控制性工程之一的中梁山隧道進(jìn)口完成施工通道建設(shè)，進(jìn)入正線開挖階段。這是5月 31日，記者從中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部獲悉的。

中梁山隧道進(jìn)口位于沙坪壩區(qū)，全長(zhǎng)4.944公里，由中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部承擔(dān)施工管理任務(wù)。此次完成的中梁山隧道進(jìn)口施工通道399.09米，為臨時(shí)性洞內(nèi)施工便道、永久性排水通道。

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15號(hào)線二期中梁山隧道地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，建設(shè)難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高。隧道四次下穿鐵路線，TBM區(qū)間下穿襄渝鐵路，高架橋下穿成渝鐵路。

“隧道內(nèi)有低瓦斯、巖溶、溶洞、采空區(qū)及多個(gè)富水區(qū)，先后多次穿越煤礦采空區(qū)、富水區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)。”負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)圍巖情況，優(yōu)化施工組織方案，加大機(jī)械化投入，充分運(yùn)用智能化、信息化手段，建立了“智慧信息中心”，將項(xiàng)目安全管理、質(zhì)量管理等進(jìn)行可視化監(jiān)測(cè)管控。

為有效提高風(fēng)險(xiǎn)管控水平，項(xiàng)目部增加了隧道全智能門禁、施工人員定位等智能化監(jiān)控舉措，并對(duì)洞內(nèi)有害氣體實(shí)施24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)，通過(guò)采用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，提前獲知前方地質(zhì)情況，降低施工隱患。

為有效降低隧道粉塵濃度，項(xiàng)目部采用環(huán)保施工，通過(guò)實(shí)施水壓爆破法進(jìn)一步提高掘進(jìn)效率。

據(jù)介紹，15號(hào)線二期起于曾家站，終點(diǎn)為15號(hào)線一期的九曲河?xùn)|站，線路全長(zhǎng)約32.8公里，共設(shè)站11座。中鐵建承擔(dān)其18公里總承包施工生產(chǎn)任務(wù)，包括物流園北站(不含)至九曲河?xùn)|站(不含)的區(qū)間工程及車站、九曲河停車場(chǎng)出入線區(qū)間、中梁山隧道及廖家溪專用橋等。