記者從漳州臺(tái)商投資區(qū)管委會(huì)獲悉，近日，承擔(dān)廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線漳州(角美)延伸段1標(biāo)段社頭站–林埭西站漳州段右線掘進(jìn)任務(wù)的盾構(gòu)機(jī)“龍江11號(hào)”又順利始發(fā)了。

社頭站–林埭西站漳州段右線長(zhǎng)1046.6米，“龍江11號(hào)”由社頭站后向東北敷設(shè)至社林區(qū)間風(fēng)井，預(yù)計(jì)于明年2月實(shí)現(xiàn)洞通。掘進(jìn)期間，將下穿廈漳同城大道高架橋、供電電纜等重要構(gòu)筑物，對(duì)沉降要求較高，穿越的主要地層為殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖等，地層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)，參建各方多管齊下，多次組織專(zhuān)家優(yōu)化專(zhuān)項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)各項(xiàng)方案進(jìn)行反復(fù)論證，為盾構(gòu)安全順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)具備適應(yīng)局部上軟下硬地層等能力，滿足復(fù)雜地層和環(huán)境保護(hù)要求，以確保盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)。

目前，廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線漳州(角美)延伸段工程總體按工籌計(jì)劃有序推進(jìn)，正線已完成總投資的27%。

龜山站、文圃路站、社頭站3個(gè)車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，文角區(qū)間完成左線貫通，角龜區(qū)間已完成雙線貫通，龜文區(qū)間完成右線貫通，全線區(qū)間共有7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。

據(jù)悉，該項(xiàng)目無(wú)縫接駁廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線，是繼廈漳同城大道后，連接廈漳兩地的新通道，對(duì)于漳州臺(tái)商投資區(qū)加快融入閩西南協(xié)同發(fā)展大局，打造廈漳“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展，具有重要的意義。