5月9日,記者從濟南軌道交通集團了解到,5月8日上午10點,濟萊高鐵主線最后一孔箱梁在歷城站特大橋架設完成,這標志著濟萊高鐵全線貫通,距離年底具備通車條件目標又近一步。
據了解,濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部與各參建單位密切協作,在保證安全質量的前提下,扎實推進工程建設,先后完成24座隧道、27座連續梁、1351孔預制箱梁建設生產任務。特別是今年以來,在統籌做好疫情防控各項工作的同時,加大施工力量投入、優化施工組織,確保各項施工任務目標順利完成。
濟萊高鐵全線貫通是繼今年1月份隧道“洞通”后,迎來的又一重要節點。目前,全線38處工地全部復工復產,參建人員正全力推進站房、四電、車站綜合配套及鋪軌施工等工作。
下一步,濟萊高鐵建設項目部將會同各參建單位嚴格落實疫情防控各項措施,堅決做到“保防疫”“保建設”兩手抓、兩手硬,合力加快后續工程建設,確保濟萊高鐵年底具備通車條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”