7月13日，武漢軌道交通19號線花山河站至1號豎井段左線“知音號”盾構機歷時330天掘進，順利抵達接收洞門，這標志著花山河站至1號豎井段盾構隧道已實現雙線貫通。

該段盾構隧道長1998m，地質情況復雜多變，還需下穿運營中的武九客專、武九線國鐵，施工安全要求高、管理難度大。為解決以上困難，項目部根據10余次盾構專家咨詢會意見和右線盾構掘進經驗，針對不同地層和工況，制定了地面預注漿處理、增加自動保壓系統、多環節控排水、優化盾構刀具配置等專項技術處理措施，并在施工過程督促施工單位嚴格控制盾構掘進參數、出渣量及注漿量，先后順利穿越210m極易沉降的泥巖擠壓破碎帶地層，“零沉降”下穿武九客專、武九線國鐵，累計更換120多把滾刀穿越高達75Mpa的灰巖地層，最終安全精準的完成了該段隧道洞通。

目前，19號線花光區間4號豎井～光谷五路站段右線盾構已組裝、調試完畢，即將開始二次始發掘進；1號豎井～4號豎井段礦山隧道剩余8個工作面正全力掘進，初支開挖累計完成87%。炎炎夏日、驕陽似火，下一步項目部將嚴格落實各項安全生產保障措施，持續加強精細化管理提升工作，確保高質量完成各項節點任務目標。