近日,魯家溝車站在完成最后一塊底板澆筑后,正式結束了車站主體施工,開始向下一階段的建設目標邁進。至此,地鐵5號線北延伸所有車站的主體結構施工也全面完工,為后續車輛上線聯合調試奠定了堅實的基礎。地鐵5號線北延伸段線路全長8.64公里,建成后將與5號線一期形成大渡口區、九龍坡區、沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區等行政區的南北向骨干交通通道,進一步緩解重慶主城交通壓力,為成渝地區雙城經濟圈建設提供交通保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”