據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告,中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司取得一項(xiàng)名為“盾構(gòu)機(jī)“,公開號(hào)CN117072185A,專利申請(qǐng)日期為2023年11月。
專利摘要顯示,本發(fā)明提供一種盾構(gòu)機(jī),包括:盾構(gòu)主機(jī),具有泥水艙,泥水艙的后隔板設(shè)有排渣口;螺旋輸送機(jī),包括輸送筒、螺旋軸和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),輸送筒的一端與排渣口的周沿連接,輸送筒的側(cè)壁設(shè)有出渣口,螺旋軸設(shè)于輸送筒內(nèi)側(cè),且適于經(jīng)由排渣口伸入泥水艙,螺旋軸的前端設(shè)有攪拌葉片,螺旋軸還具有繞自身的軸線螺旋延伸的輸送葉片,輸送葉片與輸送筒的內(nèi)壁共同限定出輸送通道,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋軸傳動(dòng)連接,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造為驅(qū)動(dòng)螺旋軸轉(zhuǎn)動(dòng)以及沿自身的軸線伸縮運(yùn)動(dòng);破碎機(jī),破碎機(jī)的進(jìn)口與出渣口連接;排漿系統(tǒng),排漿系統(tǒng)與破碎機(jī)的出口連接。根據(jù)本發(fā)明的盾構(gòu)機(jī),可以防止泥水艙內(nèi)發(fā)生淤塞,還可以降低排漿系統(tǒng)的排渣難度。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”