8月22日,從澳門(mén)交通事務(wù)局及治安警察局獲悉,為進(jìn)一步保障道路使用者的安全,九澳隧道北連接線出入口(位于機(jī)場(chǎng)大馬路)及南側(cè)出入口(位于九澳圣母馬路回旋處旁)總共新增八套定點(diǎn)測(cè)速系統(tǒng)及兩套區(qū)間測(cè)速系統(tǒng);此外,青茂口岸澳門(mén)邊檢大樓地面層上落客區(qū)除現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有禁止停泊標(biāo)志(上落客除外),亦增設(shè)限時(shí)通行偵測(cè)系統(tǒng),配合該上落客區(qū)域限時(shí)通行不超過(guò)10分鐘(包含停車(chē)上落客時(shí)間)之規(guī)定,以避免違規(guī)占用有限資源。上述兩處地點(diǎn)的電子執(zhí)法系統(tǒng)于8月24日(周三)上午10時(shí)起正式投入運(yùn)行。
據(jù)悉,定點(diǎn)測(cè)速是指車(chē)輛經(jīng)過(guò)某一地點(diǎn)的某一瞬間之車(chē)速,可反映車(chē)輛當(dāng)下的速度;區(qū)間測(cè)速則是指在同一路段上,設(shè)置兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn),基于車(chē)輛通過(guò)前后兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)之行車(chē)時(shí)間,以計(jì)算車(chē)輛在該路段上的平均行駛速度,并依據(jù)該路段上限速標(biāo)準(zhǔn),判定車(chē)輛有否超速。限時(shí)通行偵測(cè)系統(tǒng)為全澳首次使用,可同時(shí)識(shí)別澳門(mén)、內(nèi)地及香港車(chē)牌,透過(guò)記錄車(chē)輛在限時(shí)通行區(qū)域之進(jìn)出時(shí)間,自動(dòng)判別車(chē)輛是否逾時(shí)通行,并生成違規(guī)記錄。
據(jù)了解,在8月1日至15日內(nèi)部試行上述兩系統(tǒng)期間,九澳隧道超速系統(tǒng)共錄得超速34宗(包括定點(diǎn)測(cè)速15宗及區(qū)間測(cè)速19宗);青茂口岸限時(shí)通行系統(tǒng)則錄得209宗逾時(shí)通行個(gè)案。
交通事務(wù)局與治安警察局提醒,九澳隧道限速為50公里/小時(shí),近九澳圣母馬路出口路段限速則為40公里/小時(shí)。按照現(xiàn)行相關(guān)法例,駕駛者違反速度限制可被科處罰金600澳門(mén)元至10,000澳門(mén)元及停牌,累犯者最高更可被科處罰金20,000澳門(mén)元及停牌;而于青茂口岸澳門(mén)邊檢大樓地面層上落客區(qū)泊車(chē)或超越停留時(shí)限(10分鐘)均可被科處罰款600澳門(mén)元。
兩局會(huì)密切留意上述系統(tǒng)的運(yùn)作情況;相關(guān)地點(diǎn)附近已設(shè)置臨時(shí)指示牌,青茂口岸澳門(mén)邊檢大樓地面層則同時(shí)張貼提示海報(bào);駕駛者應(yīng)遵守行車(chē)速度限制及通行限時(shí)安排,以免發(fā)生意外及被處罰。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”