根據中國客車統計信息網數據，2022年3月，6米以上大中型客車銷售7560輛(本文以下銷量均指6米以上客車)，同比(去年2月銷售7742輛)下降2.35%, 可見今年3月大中型客車市場并沒有回暖；2022年1-3月累計銷售大中型客車16401輛，同比下降0.68%，現對今年3月及1-3月大中型客車銷量特點進行扼要簡析。

　　●3月大中型客車企業銷量：宇通仍是第一，金龍進前二，歐輝大漲369.18%，7家企業實現同比正增長

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年3月6米以上客車Top10排行：

　　上表可見，在2022年3月6米以上客車銷量占比中，TOP10客車企業呈現以下特點：

　　宇通客車3月銷量1957輛再度霸榜，也是行業銷量唯一超越1500輛級別的企業，同比下降17.5%，是第二名銷量的近2倍多，以絕對優勢位居第一;金龍客車銷量928輛，位居第二，同比大增63.67%，遠遠跑贏客車大盤，是行業增長第三快的車企，表現較好;中通客車銷量800輛，位居第三，同比增長7.67%;金旅客車銷量733輛，位居第四，同比大漲40.15%，增速位居行業第四，表現不錯;福田歐輝客車銷量685輛，位居第五，同比暴漲369.18%，增幅位居行業第一，表現亮眼;其余第6-第10名車企銷量均在500輛以下。

　　TOP10同比3增長7下降，其福田歐輝同比增速最快，海格客車同比下滑最多。總體看，2022年3月大中型客車市場同比下降2.35%，可以說并未回暖。筆者據調研分析大致原因如下：

　　一是3月多地疫情爆發，特別是地區長三角腹地的上海區域疫情猖獗，阻礙了旅客的流動量，使得大中型客車市場受到影響。

　　二是大中型公路客車繼續受到高鐵、私家車及航空等交通工具的擠壓，分流了公路客運市場本就不多的客流量，使得大中型公路客車市場更是“雪上加霜”

　　三是旅游市場由于受疫情影響呈現萎縮態勢，一定程度上影響了旅游客車市場的銷售。

　　四是客戶端由于需求萎縮，收入受限，購買大中型客車的意愿大大降低，從而影響了今年3月的大中型客車銷量。

　　五是大中型客車傳統銷量大省同比市場份額均下降，影響了今年3月大中型客車的整體銷量。

　　六是俄烏沖突持續，影響了3月我國大中型客車出口市場。

　　七是燃油價格進一步上漲，增加了用戶的運營成本，抑制了傳統動力客車市場的增長;

　　八是新能源客車市場仍然不“給力”(今年3月新能源客車同比下降11.63%)，拖累了今年3月大中型整體客車市場的增長。

　　●第一季度大中型客車累計銷量：宇通再度霸榜，中通、金龍位列前三，歐輝表現搶眼，TOP10累計同比6增4降

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年1-3月6米以上客車Top10排行：

　　上表可見，在2022年3月6米以上大中型客車銷量TOP10呈現以下特點：

　　宇通客車是唯一累計銷量超過4000臺的車企(4210輛)，同比下降26.5%，位居第一;中通客車累計銷量1832輛，位居第二，同比增長6.70%，表現不錯;金龍客車累計銷量1600輛，位第三，同比增長26.08%。表現較好;福田歐輝累計銷1451輛，位居第四，同比暴漲279.84%，增幅位居行業第一，表現搶眼;比亞迪累計銷售1237輛，位居第五，同比大漲50.49%;金旅客車累計銷售1205輛，位居第六，同比增長20.62%;第7名到第10名的車企累計銷量均在1000輛以下。

　　總體看，一季度6米以上大中型客車累計銷售16401輛，累計同比微降0.68%，與去年幾乎持平。宇通強勢霸榜，中通客車、金龍客車分別位居第二和第三，Top10同比6增4降，福田歐輝同比增長最猛。

　　●一季度大中型客車占據市場份額及同比份額變化：中通、金龍、歐輝、比亞迪、金旅市占率提升，宇通大降9.02%

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年一季度6米以上客車TOP10市場份額及份額同比增減情況統計：

　　從上表看出，2022年1-3月新能源客車Top10中市場份額變化特征是：

　　宇通客車市場占有率達到25.67%，是唯一份額超出2成的車企，可謂一家獨大，但同比份額減少9.02個百分點，是份額減少最多的車企;中通客車市占率為11.17%，位居第二，且同比增加0.77%;金龍客車市占率為9.76%，位居第三，且同比份額增加2.08個百分點，是同比份額增加第三多的車企，表現較好;福田歐輝客車市占率為8.85%，位居第四，同比份額增加6.54個百分點，是行業份額增加最多的車企;比亞迪客車市占率為7.54%，位居第五，且同比份額增加2.56個百分點，是份額增加第二大的車企。

　　金旅客車市占率為7.35%，同比增加1.3%，是份額同比增加第四大的車企。其余第7—第10名車企份額均在6%以下。

　　總體看，一季度大中型客車TOP10車企市場份額同比6增4減，其中同比增加最大的是福田歐輝客車，減少最多的是宇通客車，說明以宇通客車為首的頭部車企市場份額出現一定程度的下滑，我國客車市場此消彼長，2-6名的差距并不明顯，行業市場爭奪戰激烈。