北京市發展和改革委員會2016年12月19日 受文單位:北京市基礎設施投資有限公司
經批準,同意北京市基礎設施投資有限公司組織實施北京市軌道交通八通線二期(南延)工程。項目西起既有八通線土橋站,東至環球影城站。線路全長約4.5公里,其中地面線750米,地下線3.7公里。全線設環球影城站1座,與在建軌道交通7號線二期換乘。項目同時對土橋車輛段及既有線通信、信號等設備系統進行改造,為1號線、八通線貫通運營創造條件。車輛采用標準B型車,初期、近期、遠期均為6輛編組,初期購置車輛7列42輛。
北京市發展和改革委員會2016年12月19日 受文單位:北京市基礎設施投資有限公司
經批準,同意北京市基礎設施投資有限公司組織實施北京市軌道交通八通線二期(南延)工程。項目西起既有八通線土橋站,東至環球影城站。線路全長約4.5公里,其中地面線750米,地下線3.7公里。全線設環球影城站1座,與在建軌道交通7號線二期換乘。項目同時對土橋車輛段及既有線通信、信號等設備系統進行改造,為1號線、八通線貫通運營創造條件。車輛采用標準B型車,初期、近期、遠期均為6輛編組,初期購置車輛7列42輛。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”