8月25日上午10點,在位于東津新區(qū)的襄陽騰龍汽車有限公司(以下簡稱騰龍汽車)總裝車間,伴隨著一聲聲清脆的鳴笛聲,省內(nèi)首臺7米級氫燃料客車成功下線。該車為氫電混合動力,一次充氫9公斤,純氫工況下續(xù)航里程超過320公里,整車實現(xiàn)零碳排放。
據(jù)騰龍汽車副總經(jīng)理周盛明介紹,該公司此次下線的7米級氫燃料客車創(chuàng)造了5項全國第一:第一個做到了動力后置后驅(qū),使整車操縱更靈活、爬坡能力更強,制動力分配更好;第一個在7米級氫燃料客車上實現(xiàn)前后空氣懸掛結(jié)構(gòu),幫助車輛行駛更平穩(wěn)舒適;第一個通過全承載桁架設(shè)計和底盤優(yōu)化布置,實現(xiàn)駕駛區(qū)無鼓包,車內(nèi)空間利用最大化;第一個實現(xiàn)空氣懸掛狀態(tài)下氫氣瓶中置,提高車輛行車安全性;第一個實現(xiàn)在7米級純氫工況下續(xù)航里程超過320公里,純電工況續(xù)航里程達50公里。
登上氫燃料客車,車行途中,運行平穩(wěn),噪聲很小。由于采用了前后空氣懸掛結(jié)構(gòu),該客車在不同路況下均能實現(xiàn)平穩(wěn)行駛。同時,整車重心低,極大提高了車輛行駛安全性。客車門的踏步比同類客車更低,上下車非常舒適。
“7米級氫燃料客車市場前景廣闊,該客車已獲得國內(nèi)多個省份的預(yù)售訂單,量產(chǎn)后預(yù)計每年可新增產(chǎn)值1億多元,有效帶動區(qū)域氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。”周盛明說。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”