自去年1月玉田縣城鄉公交一體化正式啟動運營以來,城鄉客運基礎設施不斷完善,客運線路網絡不斷優化,近日,城鄉公交一體化工作通過省級驗收。
玉田縣是全省35個城鄉客運一體化試點縣之一。兩年來,在省市相關部門的大力支持和幫助下,該縣抓住政策機遇,以完善城鄉客運基礎設施、優化客運線路網絡、加快新能源公交車推廣應用和公交信息化建設為重點,強化組織落實,積極推進一體化改造工作。該縣城鄉公交客運一體化項目重點聚焦農村客運公交化改造,以城鄉客運公交一體化發展為切入點,2022年至2023年財政共投入2443.96萬元用于121部承包車輛的收購工作,購置104輛新能源客車,建設完成新能源公交樞紐站1座(玉田汽車客運站現址)、首末站3座(彩亭橋客運分站、玉濱公路收費站、陳家鋪公路服務區)、新建公交站牌385個,建設智能調度中心一座;安裝充電樁51臺,控制器7臺,建設安裝1000KVA變壓器2臺、630KVA變壓器3臺。
今年,該縣依然將深化城鄉公交一體化工作作為一項重要民生實事工程,通過政府購買服務的方式,進一步提升城鄉客運的服務水平。保障城鄉客運公交一體化可持續運營,保障公交行業健康發展,更好地滿足群眾對公共交通安全、便捷、綠色、經濟的美好出行需求,并提高政府公共財政補貼政策的高效性,建立權責統一的行業監督管理體系。
公交一體化?公交客運
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”