走在雄安新區(qū)首個集中建成區(qū)——容東片區(qū)，四通八達的交通路網(wǎng)、“90/80”出行目標、綠色智能交通體系讓這座城市從建設(shè)之初便致力打造“不堵車的城市”。

圖為7月21日，中國雄安集團有限公司雄安城市規(guī)劃設(shè)計研究院綠色交通設(shè)計研究所總監(jiān)馮小虎正在工作。(資料圖) 中新社記者 韓冰 攝

在中國雄安集團有限公司雄安城市規(guī)劃設(shè)計研究院綠色交通設(shè)計研究所總監(jiān)馮小虎看來，國內(nèi)外很多城市都是在出現(xiàn)嚴重擁堵問題后，才開始破解“不堵車”這個城市治理難題，而打造便捷、安全、綠色、智能交通體系，是規(guī)劃建設(shè)雄安新區(qū)之初提出的明確要求。

在交通規(guī)劃方面，雄安新區(qū)提出了“90/80”出行目標，即未來雄安綠色交通出行比例達到90%、公共交通占機動化出行比例達到80%。

倡導綠色出行，崇尚低碳生活，是雄安新區(qū)建城營城的理念。隨著雄安新區(qū)大型公園、綠廊綠道的建設(shè)，打造完善的公交網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)以“自行車+步行”為代表的慢行系統(tǒng)已經(jīng)成為雄安未來城市交通發(fā)展的重點。

“以前雄安新區(qū)三縣的公交系統(tǒng)基本上是零基礎(chǔ)，從去年開始，雄安新區(qū)公交車開通運營，隨著新建片區(qū)建成交付，公交系統(tǒng)也將逐步延伸。目前我們300米公交站點的覆蓋率是85%，未來將達到100%。”馮小虎說。

在運輸服務(wù)方面，除了逐步提高常規(guī)的公交服務(wù)水平外，雄安新區(qū)也在探索定制公交和響應(yīng)式公交等公交服務(wù)新模式，讓民眾出行更加便捷、舒適。

“目前容東片區(qū)已交付區(qū)域的路網(wǎng)密度達到12(即每平方公里城市面積中道路總長度為12公里)，遠遠超出全國36個主要城市的平均路網(wǎng)密度?！瘪T小虎說。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，雄安新區(qū)新建城區(qū)四通八達的交通路網(wǎng)為打造“不堵車的城市”提供了良好的基礎(chǔ)。

此外，智能化的交通設(shè)施也逐漸覆蓋雄安新區(qū)，車路協(xié)同等智能化基礎(chǔ)設(shè)施在容東片區(qū)的覆蓋率達到80%以上，為下一步智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試提供了很好的空間載體。

“雄安在著力打造全局響應(yīng)、全程服務(wù)的一站式出行服務(wù)系統(tǒng)，目前已上線‘雄安行’APP，正在不斷進行系統(tǒng)升級，面向用戶接入各類交通出行和停車資源信息，實現(xiàn)一次預約、一次收費、覆蓋全程的一碼出行?！瘪T小虎說，這個APP還有一個作用是整合供應(yīng)端，比如公交運營企業(yè)、出租車運營企業(yè)、網(wǎng)約車運營企業(yè)、共享單車的運營企業(yè)等，形成一個供應(yīng)端的撮合。

除此之外，容東片區(qū)的慢行系統(tǒng)也已開展交通詳細設(shè)計和設(shè)施改造提升工作，重點構(gòu)建多樣化街道活動空間和層次豐富的街道綠化，縫合城市綠道和公園社區(qū)，為民眾提供一個安心便捷、想走就走的慢行條件。

“綠色交通的核心目的是減少個人機動車的使用，減少對道路資源的占用，這不僅需要完善基礎(chǔ)設(shè)施，高水平的運輸服務(wù)，更需要全民參與?！瘪T小虎稱，目前雄安也在研究出臺一些政策鼓勵民眾綠色出行。

打造“不堵車的城市”，馮小虎認為應(yīng)從提高交通運營管理上下功夫，依托數(shù)字孿生道路同步建設(shè)，掌握路網(wǎng)實時運行信息，建立交通仿真模型，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動、在線仿真、輔助決策，支撐交通組織方案動態(tài)調(diào)整優(yōu)化，提高交通治理實時響應(yīng)能力。

馮小虎表示，隨著容東片區(qū)入住居民的增加，雄安新區(qū)有關(guān)部門正在組織研判發(fā)展態(tài)勢、做好措施預案，以應(yīng)對未來城區(qū)逐步生長、人口規(guī)模逐漸增大后可能出現(xiàn)的交通問題，打造一個“不堵車”的城市形象，最終為世界城市交通問題的解決貢獻雄安方案。

據(jù)中國雄安集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，雄安新區(qū)對外骨干道路網(wǎng)絡(luò)全面建成，城市外圍道路框架、內(nèi)部骨干路網(wǎng)基本成型。同時，圍繞雄安新區(qū)“90/80”交通目標，已經(jīng)形成首批交通政策清單和項目清單。