“高峰快線”是公交公司一種創(chuàng)新運(yùn)營方式，針對(duì)乘客在早晚高峰期間迫切的通勤時(shí)間需求，通過智能調(diào)度系統(tǒng)和客流普查系統(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，找出高峰時(shí)段乘客出行需求少和易發(fā)生擁堵的站臺(tái)，“高峰快線”取消這些站點(diǎn)停靠以提高運(yùn)營效率，打造同一條線路既有常規(guī)運(yùn)營車輛，也有“高峰快線”的差異化運(yùn)營方式，“高峰快線”單程運(yùn)營時(shí)間相比原線路將減至少15分鐘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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