據深圳衛視，8月26日，深圳首條自動駕駛公交線路B998自動駕駛專線開通。B998自動駕駛專線全程5.44公里，配置5臺運力，運行時長約為25分鐘，發車間隔為30分鐘—60分鐘。B998自動駕駛專線每輛車均配備了“一車一班一安全員”確保在特定場景下能夠迅速采取人工干預和應急接管措施。該線路自動駕駛公交車輛搭載了先進的自動駕駛技術，能夠精準實現車道線識別、紅綠燈信號識別超車變道等復雜操作。能夠安全高效地處理無紅綠燈路口的無保護左轉，人車混行的紅綠燈路口通行，識別避讓占道車輛及施工區域，禮讓行人、精準進站停靠等各類高難度的城市復雜駕駛場景。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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