工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于做好老舊新能源城市公交車輛安全有序更換動力電池工作的公告，其中提到，新能源城市公交車輛動力電池更換工作應(yīng)在確保整車安全的前提下實施，新能源城市公交車輛運營企業(yè)、動力電池更換服務(wù)提供商應(yīng)具有法人資格，并遵循“誰主張、誰負責(zé);誰更換、誰負責(zé)”的原則，嚴格落實安全主體責(zé)任。用于更換的動力電池性能應(yīng)滿足GB38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準要求，建議滿足GB/T31484《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》、GB/T31486《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》等推薦性國家標準要求。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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