公共交通的便捷度，很大程度上影響著一座城市的舒適度。哈爾濱持續(xù)強(qiáng)化公共交通線路的覆蓋面、出行信息的即時(shí)互動(dòng)、公交網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌調(diào)度科學(xué)性等，為這種舒適度加分。今年，哈市主城六區(qū)公交線路進(jìn)行調(diào)整，市民出行更方便了。目前，哈爾濱公共交通行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，更密集的公交線路、更多的公交車(chē)輛、更智能的出行服務(wù)，為公眾提供安全、方便、快捷的公交出行環(huán)境。

線路跟著客流走

出門(mén)500米就能坐上車(chē)

新的工作園區(qū)和入住率逐漸增加的社區(qū)，公眾公交出行的意愿總會(huì)隨之增強(qiáng)。公交線路的調(diào)整跟隨客流進(jìn)行調(diào)整，讓公眾走出家門(mén)500米，就能坐上公交車(chē)。

東三環(huán)高架橋竣工通車(chē)后，電碳廠附近的宏城好人家、恒大悅龍灣小區(qū)入住率明顯增加，但該區(qū)域既有公交線路相對(duì)較少。通過(guò)實(shí)地走訪和問(wèn)卷調(diào)查，哈市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)現(xiàn)，附近區(qū)域公交線路難以滿足居民前往會(huì)展中心及沿江一帶出行需求，經(jīng)行業(yè)管理部門(mén)批準(zhǔn)后，于今年6月份將公交26路終點(diǎn)站延伸至電碳廠，“公交26路終點(diǎn)站延伸到家門(mén)口，現(xiàn)在去道里、道外、南崗都方便了。”宏城好人家居民王先生說(shuō)。

為滿足華居水木天成小區(qū)及周邊居民出行需求，哈市將新區(qū)1號(hào)線終點(diǎn)站延伸至新區(qū)第三中學(xué);為滿足龍江碳谷國(guó)際合作智慧產(chǎn)業(yè)園職工出行需求，交通集團(tuán)新區(qū)公交公司將新區(qū)3號(hào)線延伸至該園區(qū)……更長(zhǎng)的公交線網(wǎng)里程、更密集的站點(diǎn)分布，是公眾公共交通便利出行的保障。

據(jù)哈爾濱市交通運(yùn)輸局公共交通和出租汽車(chē)事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著2012年哈市創(chuàng)建國(guó)家公交都市，公交行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”。當(dāng)時(shí)主城六區(qū)公交線路共157條，如今已超過(guò)250條。多年來(lái)，行業(yè)管理部門(mén)結(jié)合新建、新打通街路情況，圍繞新建小區(qū)、旅游景點(diǎn)和重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，以滿足公眾乘車(chē)需求為導(dǎo)向，逐步填補(bǔ)公交線網(wǎng)空白，線路總長(zhǎng)度增加了2000余公里，目前已達(dá)到5500多公里。主城六區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率已經(jīng)達(dá)到100%，也就是說(shuō)，在主城區(qū)，公眾出門(mén)走500米就能坐上公交車(chē)。

綠色智慧出行

改善公交“在途”體驗(yàn)

線網(wǎng)長(zhǎng)度和站點(diǎn)密度，是公共交通為公眾出行提供的必要保障;而車(chē)輛、智能服務(wù)等，則是在出行過(guò)程中為公眾提供安全、舒適、便利的出行條件。

近幾年，哈市公交車(chē)輛逐年更新、新增，并且新購(gòu)置車(chē)型主要為純電動(dòng)車(chē)輛。哈爾濱市近年來(lái)購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)車(chē)輛，具有ADAS防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智能主動(dòng)安全系統(tǒng)、駕駛員防疲勞系統(tǒng)、盲區(qū)輔助等功能，在主動(dòng)安全系統(tǒng)加持下，可以更好地保證公眾出行安全。同時(shí)，為了適應(yīng)哈市氣候，依托成熟的三電系統(tǒng)管理控制技術(shù)，車(chē)輛升級(jí)了保溫隔熱技術(shù)和工藝，增設(shè)氣罐智能排水系統(tǒng)，防止制動(dòng)管路結(jié)冰，整車(chē)嚴(yán)寒適應(yīng)性更強(qiáng)。在特殊情況下，車(chē)上乘客還可實(shí)現(xiàn)“一秒破窗”，安全更有保障。乘客門(mén)設(shè)有踏步散熱器和滴漏孔，避免雨雪堆積。座椅下有散熱器，取暖效果好，乘客雙腳放置空間更寬敞。這些性能大大提高運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)、運(yùn)載能力以及服務(wù)水平。

據(jù)了解，目前主城六區(qū)公交車(chē)數(shù)量達(dá)到6000余臺(tái)，綠色環(huán)保車(chē)型占98%，城區(qū)主干線路實(shí)現(xiàn)環(huán)保車(chē)型全覆蓋。在增加純電動(dòng)車(chē)輛的同時(shí)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域智慧云平臺(tái)的應(yīng)用也讓公眾從等公交到掐點(diǎn)乘坐公交成為可能。

大數(shù)據(jù)服務(wù)

智慧交通建設(shè)

為了打造真正的城市“智慧交通運(yùn)輸大腦”，哈市交通運(yùn)輸局依托數(shù)據(jù)中心建設(shè)，深度融合大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，整合各類(lèi)基礎(chǔ)資源搭建數(shù)據(jù)集成與可視化平臺(tái)，全面支撐公交、出租、網(wǎng)約等150余類(lèi)行業(yè)數(shù)據(jù)的集中處理與分析。

在哈爾濱智能交通數(shù)據(jù)中心，巨型屏幕上實(shí)時(shí)顯示著哈市公交出行數(shù)據(jù)分析。“目前，該平臺(tái)入網(wǎng)了哈市所有運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)管理信息，將運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和專(zhuān)題分析，有效解決了客流數(shù)據(jù)采集樣本過(guò)低的傳統(tǒng)性難題。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)。

數(shù)據(jù)集成與可視化平臺(tái)是整個(gè)智慧交通建設(shè)的成果展示平臺(tái)之一，現(xiàn)場(chǎng)筆者注意到，通過(guò)指揮中心顯示屏，全市公交車(chē)分布位置一目了然，工作人員輕輕點(diǎn)擊某一輛車(chē)，該車(chē)的線路、詳細(xì)位置、行駛速度都呈現(xiàn)出來(lái)，甚至還能遠(yuǎn)程看到車(chē)廂內(nèi)司機(jī)開(kāi)車(chē)是否接電話、車(chē)廂內(nèi)是否擁擠等實(shí)時(shí)情況。

“通過(guò)數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，哈市智能交通數(shù)據(jù)中心將各大平臺(tái)、子系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等集中展示到大屏幕上，清晰準(zhǔn)確掌握公交車(chē)運(yùn)行情況、網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息，并且通過(guò)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)鏈路及車(chē)載終端設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)點(diǎn)位的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，通過(guò)視頻監(jiān)控掌握車(chē)內(nèi)、車(chē)前、駕駛位的實(shí)時(shí)狀態(tài)，通過(guò)精準(zhǔn)定位技術(shù)規(guī)范公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴筆者。

以往冬天乘坐公交車(chē)，乘客要在冰天雪地里翹首等候車(chē)輛到來(lái)。如今，乘客可以通過(guò)手機(jī)App查看車(chē)輛位置，等車(chē)輛快到了再前往站點(diǎn)乘車(chē)。在“哈爾濱交通出行”以及高德地圖、百度地圖App里，可以顯示距離查詢?nèi)俗罱墓痪€路及最近的站點(diǎn)，也可輸入線路編碼查詢?cè)摼€路的站點(diǎn)信息。在出行規(guī)劃功能中，可以通過(guò)起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)查詢此次出行所有公交線路信息，以便選擇最優(yōu)路線。特別是在選定一條公交線路后，使用人可以看到車(chē)輛實(shí)時(shí)位置，并能顯示預(yù)計(jì)車(chē)輛多久會(huì)到站。部分裝有客流計(jì)數(shù)設(shè)備的車(chē)輛，還能查看車(chē)廂擁擠度等信息。

車(chē)輛的更新和智慧平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，大大改善了哈爾濱公眾公交出行的“在途”體驗(yàn)，讓出行更便利，市民幸福感更強(qiáng)。