3月31日，漳汕高鐵全線首個橋梁樁基——饒平南站特大橋223號橋墩2號樁基破土動工，標(biāo)志著漳汕高鐵廣東段工程建設(shè)取得重要進展，進入控制性工程全面開工階段。
此次開鉆施工的漳汕高鐵饒平南站特大橋全長約9537.07米，位于廣東省潮州市饒平縣黃岡鎮(zhèn)，為全線首座開工的橋梁。
漳汕高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是一條承擔(dān)中長途高速客流為主、兼顧沿線大站城際客流的高速鐵路，線路全長176公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)漳州、漳浦、東山縣、詔安南、饒平南、汕頭東、汕頭等7座車站。
漳汕高鐵建成通車后，將結(jié)束漳州東山縣不通鐵路的歷史，成為長三角、珠三角及西南地區(qū)與東南沿海地區(qū)交流的主通道，廈門至汕頭行程將縮至1小時以內(nèi)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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