3月24日,安徽商報融媒體記者從合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局,合肥軌道7號線一期電裝修項目正式開工建設(shè)。與此同時,記者從合肥市軌道集團獲悉,該市首條市域(郊)鐵路線——新橋機場S1線已有6座車站實現(xiàn)封頂。
據(jù)介紹,合肥軌道7號線一期工程線路起于繁華大道與云外路交口的松林路站,沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路敷設(shè),止于紫云路與天津路交口的天津路站,線路全長約18.8公里,設(shè)站16座。“這條線路橫貫合肥經(jīng)開區(qū)和濱湖科學(xué)城,未來有望向合肥城區(qū)西北方向延伸。”據(jù)相關(guān)人士透露,合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局軌道站近期對合肥軌道7號線一期機電標(biāo)開展質(zhì)量安全監(jiān)督及廉政交底,宣貫了質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、文明創(chuàng)建及揚塵防治、有限空間作業(yè)、工傷事故處理等方面的要求。截至目前,該線路16座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂,31條盾構(gòu)單線區(qū)間已全線“洞通”,正在進行軌道鋪設(shè)工作。
除了7號線一期,新橋機場S1線近期也在全速推進施工進度,車站主體及附屬結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)區(qū)間掘進、高架區(qū)間施工、車輛段建設(shè)等工作全面開展。據(jù)悉,新橋機場S1線為合肥市首條市域(郊)鐵路線,是合肥城市軌道交通“動脈線”,全長47.5公里,設(shè)站14座,其中高架站4座、地下站10座。該線路起于壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園站,沿機場北路、新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路、青陽路敷設(shè),止于五里墩站。線路設(shè)崗集車輛段和壽縣停車場,分別接軌于科學(xué)中心站和蜀山產(chǎn)業(yè)園站。“該條線路的車輛選用市域B型車,最高運行速度為120公里/小時。”據(jù)合肥市軌道集團的相關(guān)負責(zé)人介紹,新橋機場S1線串聯(lián)新橋國際機場、新合肥西站兩大交通樞紐,并連接既有運營2號線,可實現(xiàn)城市中心區(qū)與空港組團、崗集組團的快速聯(lián)系。截至目前,新橋機場S1線已有6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,18條盾構(gòu)單線區(qū)間已有3條貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”