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>軌道交通>正文

官方回應：濟南暫不具備實施市域鐵路的條件

2024年03月22日 14:54 | 來源：城市交通網 · 閱讀量： 1,680

濟南都市圈官宣后，濟南主城區與其他縣區的交通連接受到關注。近日，有網友在人民網“領導留言板”咨詢市域鐵路規劃及建設情況，詢問市域鐵路進展以及首條線路開工建設時間。

網友提問：

目前濟南市城市地鐵建設如火如荼，工程建設快速推進，但連接主城與遠郊區縣的濟南市市域鐵路建設卻遲遲沒有進展，該建設規劃已提出多年，始終處于研究論證階段，建設線路版本也多次修訂，至今未有權威規劃線路公布。大多處于新聞報道一閃而過，沒有得到進一步推進。

請問：1.濟南市市域鐵路建設工作進展如何？

2.計劃修建幾條市域鐵路？

3.目前上級主管部門是否有相關批復？

4.如果有批復，預計第一條建設線路通往哪里又何時開工建設？

市域鐵路是快速拉近遠郊區縣與市區聯系的重要交通基礎設施，對整體做強濟南，建設大強美富通的現代化都市具有重要意義。城市發展就像木桶裝水，任何一個區縣拖后腿，都會拉低整體的高度，只有整體強，濟南才強。

目前濟南的幾個遠郊區縣，只有濟陽區有有軌電車與市區直連，其他所有遠郊區縣商河、平陰、萊蕪、鋼城均沒有市政軌道交通（有軌電車或市域鐵路）與主城連接，目前濟南都市圈發展規劃獲批，遠郊區縣正是濟南輻射帶動周邊區縣的橋頭堡，如何增強輻射帶動能力，除了產業協同外，就是交通的互聯互通。

希望濟南能盡快實施連接遠郊區縣與中心城區的軌道交通建設，不要說什么高鐵線路，雖然遠郊區縣未來都有高鐵通過，但高鐵線路屬于國鐵集團，不是市政公交，濟南市沒有自主運營權力，濟萊高鐵就是活生生的案例，車次少，時間不合理，票較高，遠離城市建成區，因此至今濟萊快客（陸運）仍是萊蕪鋼城人民前往主城區的主要交通方式，所以盡快開工屬于市政公交的市域鐵路或者有軌電車才是濟南市對遠郊區縣的工作重點，對于帶動遠郊區縣發展，拉動輻射濟南周邊城市具有重要意義，應加快推進建設。

官方答復：

尊敬的網友：

您好！收到您的留言，濟南市城鄉交通運輸局高度重視，立即組織人員進行了調查研究。現將有關情況回復如下：

發展市域（郊）鐵路，對優化城市功能布局、促進濟南中心城區和周邊縣市協調發展、擴大有效投資等具有積極作用。目前濟南市市域鐵路相關規劃方案處于前期方案研究階段，尚無成熟的規劃成果。

2020年12月7日，國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門《關于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展的意見》（國辦函〔2020〕116號），指出“都市圈市域（郊）鐵路建設規劃的報批和審核，比照城市軌道交通建設規劃管理的相關規定執行”，“新建市域（郊）鐵路項目由省級發展改革部門嚴格依據國家批準的規劃按程序審批（核準）”等內容。

按照該意見，市域（郊）鐵路報批程序與城市軌道交通相同，需要編制市域（郊）鐵路線網規劃、建設規劃，國家發展改革委批復建設規劃后，項目報省發展改革委立項。

同時，根據《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》（國辦函〔2021〕27號）的相關要求，嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。鑒于以上政策要求，濟南市暫不具備實施市域鐵路的條件。

下一步，我們將按照國家政策要求、省市有關部署，適時推進濟南至周邊區縣市域鐵路的相關規劃建設工作，完善軌道交通網絡體系。