隨著南海區有軌電車里水示范段及配套市政道路工程草場段紅線范圍內最后一棟建筑物被成功拆除,這標志著里水有軌電車配套市政道路工程草場段全線建構筑物征拆任務全面完成,項目建設取得重大突破。
里水鎮征收辦方面表示,有軌電車里水示范段工程及配套市政道路工程項目共涉及草場段30多間廠企,面積達2萬多平方米。接下來,建設單位將搶抓進度,加快推進項目建設。
中鐵三局集團廣東建設工程有限公司第六工程段黨支部書記孫廷鑫表示,施工方將爭取在雨季來臨前,將草場工業大道雨污管線實現全線貫通。
有軌電車里水示范段效果圖
有軌電車里水示范段工程始于規劃的里湖新城中軸線里湖新城站,線路沿環鎮北路、草場工業大道、里廣路敷設,止于里橫路站,線路全長9.834公里,其中地面段7.063公里,地下段1.24公里,高架段1.531公里。
有軌電車里水示范段工程串聯起南海電子信息產業園、青創城等重點區域后接入廣州,將里水鎮的重點經濟開發區域串聯了城市產業帶,為里水城市產業帶接入廣佛同城化系統。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”