為推進新線開通,擴寬線網格局。據透露,廣州目前已建成開通16條地鐵線路(652.7公里),以及2條有軌電車線路(22.1公里),正同步推進10條(段)、211公里的地鐵新線建設,將進一步推動廣州城市軌道交通網絡的拓展和延伸,提升市民公共交通出行的可達性、便捷性、可靠性。
提升運輸水平,保障出行秩序。隨著客流的迅速恢復,廣州地鐵將密切關注客流情況,不斷優化運輸方式,進一步增加8號線、14號線、21號線工作日高峰上線列車數,優化2號線、7號線運營交路設置,更好地滿足乘客出行需求。
升級改造設備,提升乘車體驗。乘客滿意度調查結果顯示,車站通風及溫度仍是乘客關注的重點。為提升乘客出行體驗,廣州地鐵將持續對3號線、5號線重點車站進行通風空調系統節能升級改造,對3號線部分車型空調系統進行大修,提升制冷能力。另外,在14號線、18號線等線路成功推行“冷暖車廂”特色服務的基礎上,研究13號線等更多線路推行此人性化服務的計劃,進一步滿足不同乘客對搭乘溫度的精細化、個性化需求,提升出行舒適度。
升級車站形象,提高服務質量。2024年,廣州地鐵將積極推進重點站出入口形象標識柱、500米導向柱煥新等工作,推動既有線路界面升級,提升服務形象。同時,聚焦“一老一幼一殘”主題,持續推動適老化、適童化、無障礙服務提升。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”