近日，軌道交通19號線全線首個車站正式進入主體工程施工階段。12號線西延伸滬松公路站~科技園站區間的滬科1號中間風井道路翻交完成。詳見：
隨著一幅長約41米的鋼筋籠開始吊裝，19號線江楊南路站首幅地下連續墻正式施工，這也標志著19號線全線首個車站正式進入主體工程施工階段。
軌道交通12號線西延伸滬松公路站~科技園站區間的滬科1號中間風井道路翻交完成，為后續滬科1號中間風井主體結構施工創造了有利條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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