近日,隨著盾構(gòu)機“城投一號”精準(zhǔn)破洞而出,中冶城投承建的深圳市16號線共建管廊二標(biāo)項目“綜合井15-綜合井16”盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,這是繼首個盾構(gòu)區(qū)間貫通后,項目建設(shè)取得的又一階段性成果,為實現(xiàn)全線貫通提供了強有力的支撐。
項目位于深圳市龍崗區(qū)深汕路南側(cè),是采用全盾構(gòu)法及裝配式施工的綜合管廊,總長6.61千米,全程共三個盾構(gòu)區(qū)間,包含8座綜合井(綜合井10-綜合井17)。其中綜合井15為始發(fā)接收井,綜合井15-綜合井16盾構(gòu)區(qū)間長約885米,共計590環(huán)。結(jié)合現(xiàn)場地理限制因素,“城投一號”盾構(gòu)機采用分體始發(fā)方式沿深汕路自西向東,再沿站前路向東南側(cè)掘進。
為科學(xué)應(yīng)對不同地層變化,保證盾構(gòu)機順利掘進,在施工過程中,項目管理團隊始終堅持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向,在確保安全的前提下,充分整合各方優(yōu)質(zhì)資源,持續(xù)加大資源投入,不斷完善優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)和施工技術(shù)方案,細化分解節(jié)點目標(biāo)任務(wù),落實責(zé)任到人,確保盾構(gòu)掘進施工安全、高效、有序,經(jīng)歷了255天的日夜奮戰(zhàn)、風(fēng)雨兼程,迎來了綜合井15-綜合井16盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?