6月2日上午,S2線首批工程車順利運抵下塘停車場。
上午8時,工程車在兩臺百噸吊車的協同作業下安全吊裝入軌。伴隨著嘹亮的鳴笛聲,首批工程車成功在下塘停車場“安家”。
本次到段的工程車有2輛重型軌道車和1輛接觸網作業車。其中重型軌道車是“大馬力”“大噸位”的牽引動力車,主要用于后續到段的市域動車組的牽引調車、救援作業,也可為軌道線路或供電設備施工維修提供牽引動力。接觸網作業車是線路“救護車”,為沿線接觸網日常檢修、搶修提供便利的回轉作業平臺和放線裝置。他們雖然有著不同分工,卻有著同樣的膚色——工程黃,承擔著共同的使命,是將來S2線安全、高效運營的可靠保障。
近期適逢陰雨延綿,為確保首批工程車順利到段,市鐵投集團運營分公司黨員干部充分發揮“第一班崗”黨員先鋒模范作用,多次赴現場對沿途各限高點、障礙物、轉彎半徑、地面載荷進行確認,實時跟進進場道路、卸車場地施工進度。在開展出廠驗收的同時,組織召開車輛進場溝通協調會,反復模擬推演接車過程并現場勘察工程車的運輸線路,將責任分工和物資需求落實到人,用實際行動彰顯黨員的責任與擔當。后續,S2線還需完成3輛重型軌道車、1輛接觸網作業車以及5輛軌道平車的接車,預計分別在8月份和12月份完成。
此次S2線首批工程車順利完成到段接車,為后續S2線市域動車組的接車、調試打下了堅實基礎,也標志著溫州市域鐵路S2線項目建設步入新階段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”