2024年2月29日消息,據國家知識產權局公告,深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司取得一項名為“一種城市軌道客流協同控制方法、電子設備及存儲介質“,授權公告號CN117196264B,申請日期為2023年11月。
專利摘要顯示,一種城市軌道客流協同控制方法、電子設備及存儲介質,屬于軌道交通控制技術領域。為實現以不增加的運能的情況下進行客流管控,本發明利用軌道仿真系統推演城市軌道線路高峰期預測客流量,包括進站ID、出站ID、進站時段、客流人數數據;按照不同的時間段t和站點s進行劃分,得到時間段t下到達站點s準備進站乘車的客流量;根據地鐵運營公司歷史客流清分數據,統計歷史客流各個方向的客流,計算歷史客流各個方向的客流占比;構建多站點客流協同控制混合整數規劃模型;利用分支定界算法對步驟S3構建的多站點客流協同控制混合整數規劃模型進行求解,得到站點最優進站客流方案。本發明實現大客流站點優先疏散的效果。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?