2024年是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年,做好經(jīng)濟(jì)工作至關(guān)重要。綜合來看,我國發(fā)展面臨的有利條件強(qiáng)于不利因素,經(jīng)濟(jì)回升向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。從戰(zhàn)略全局出發(fā),從改善社會心理預(yù)期、提振發(fā)展信心入手,我們針對廣州各行各業(yè)面臨的困難和挑戰(zhàn),深入生產(chǎn)生活一線,找到那些正在努力奮斗的一線從業(yè)人員,記錄下他們敢于突破、積極面向未來的行動表率,以此增強(qiáng)社會的信心和底氣,為鞏固經(jīng)濟(jì)回升向好態(tài)勢加油助威。
“我是一個(gè)有著30年從業(yè)經(jīng)歷的行業(yè)老兵,始終對電氣行業(yè)充滿信心。這個(gè)行業(yè)有玩頭、有成就感,也有深厚的社會責(zé)任。”廣州市揚(yáng)新技術(shù)研究有限責(zé)任公司副總經(jīng)理常寶波說。
作為一家民營高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè),廣州揚(yáng)新是白云電氣集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化板塊核心企業(yè),為廣州地鐵等全國城市軌道交通的供電系統(tǒng)提供了整體解決方案以及繼電保護(hù)裝置等關(guān)鍵性產(chǎn)品,具有鏈接技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。
“廣州揚(yáng)新主要承接了廣州地鐵供電系統(tǒng)33kV交流和1500V直流牽引中核心的安全衛(wèi)士,即交直流繼電保護(hù)以及設(shè)備故障診斷工作。”常寶波介紹,直流牽引保護(hù)此前一直由國外壟斷,每臺設(shè)備價(jià)格高達(dá)20萬元,且售后服務(wù)存在價(jià)格高昂、服務(wù)周期長、配件困難等問題。“存量及在建地鐵線路規(guī)模龐大,地鐵行業(yè)迫切地需要新手段來實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)維。”常寶波說。為了突破“卡脖子”難題,廣州揚(yáng)新集結(jié)專業(yè)團(tuán)隊(duì)集中攻堅(jiān),不僅實(shí)現(xiàn)了核心芯片及外圍重要芯片的國產(chǎn)化,將裝置的制造成本降低了80%;更是發(fā)揮出民營科技企業(yè)的地域優(yōu)勢,為各大地鐵提供優(yōu)質(zhì)、及時(shí)的售后服務(wù)。
從最初不被國內(nèi)認(rèn)可的“仿制品”,到成功扛過一次次故障挑戰(zhàn)的“頂流”國貨,廣州揚(yáng)新繼電保護(hù)裝置從2010年開始籌備,2012年進(jìn)行試用,2015年廣泛投入使用后在廣州籌建的12條新線路上全面鋪開,并成為昆明、重慶、寧波、北京等30余個(gè)城市的選擇。
“行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的是什么?是年輕力量。”常寶波表示,只有激發(fā)科研人員的創(chuàng)新動力,才能激發(fā)原始性、顛覆性科技成果轉(zhuǎn)化動力。但他也指出,過去民營科技企業(yè)生存環(huán)境艱難,這也讓留住人才成為難題。“一方面,民營企業(yè)的收入和穩(wěn)定性較差;另一方面,我們所處的行業(yè)又要求工作者心無旁騖地突破技術(shù)難題,還要隨時(shí)隨地準(zhǔn)備投入地鐵線路的維修保護(hù)之中,壓力很大。”他無奈道,有時(shí)他不得不痛心地看著在團(tuán)隊(duì)中成長起來的人才,被其他更有競爭力的崗位和行業(yè)吸引而離開。
為此,常寶波及所在的團(tuán)隊(duì)對職工個(gè)人待遇、職業(yè)升遷等多方面做出調(diào)整。但更讓他欣喜的是,近年來,以廣州揚(yáng)新為代表的民營企業(yè)在充分參與市場競爭的過程中,不斷提升科研成果轉(zhuǎn)化的能力,并在科技方面展現(xiàn)出獨(dú)特的靈活性與天生的創(chuàng)新優(yōu)勢,為團(tuán)隊(duì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“過去人們認(rèn)為我們是夕陽產(chǎn)業(yè),但其實(shí)傳統(tǒng)設(shè)備正在插上智能化的翅膀。”作為一名研發(fā)工程師,他敏銳地感知到數(shù)智技術(shù)為軌道交通和電氣行業(yè)帶來的無限可能。為此,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了城市軌道交通透明供電系統(tǒng),通過采集底層裝置的各類數(shù)據(jù)信息并實(shí)時(shí)傳輸至云端,為能耗管理、智能運(yùn)維和云上巡檢提供工具和決策依據(jù)。
“這對行業(yè)而言這或許是一次顛覆性嘗試,而我們團(tuán)隊(duì)有信心在近幾年內(nèi)將其不斷迭代、完善。”常寶波介紹道,這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)在試運(yùn)營中了,“我們對自己的事業(yè)有著極大的成就感。你看,我們制造的是城市軌道交通的‘安全衛(wèi)士’,正為每一次的出行保駕護(hù)航。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”