12月20日上海市域鐵路標準化聯盟成立大會,暨第一屆第一次全體成員大會在中鐵上海院召開.
會議由市域鐵路標準化聯盟秘書處主辦、集團公司承辦,來自政府管理部門、行業協會、高等院校、行業骨干企業、市域鐵路領域專家學者等近100名代表參加會議。
李俊豪、劉建紅在大會致辭,指出長三角地區已進入區域一體化協調發展的關鍵時期,都市圈經濟是新型城鎮化高質量發展的重要載體,而市域鐵路是推進都市圈建設的重要抓手。在市域鐵路發展階段中,標準化建設是非常重要且具有挑戰性的,需要鏈接全市乃至全國市域鐵路領域相關力量,匯聚優質標準化和產業資源,形成標準化工作的推進合力。
會議發布了《上海市推進市域鐵路標準化建設實施方案(2023-2026年)》,將聚焦上海特點和發展,構建高質量標準體系;聚焦創新協同和保障,實現標準融合銜接;聚焦創新引領和支撐,加強重要亟需標準編制;聚焦關鍵重點和難點,開展前期研究攻關;聚焦長三角區域一體化,實現標準互聯互通。到2026年,基本形成支撐上海市域鐵路建設運營發展的標準體系,形成較為完善的標準體系框架。到2030年,形成充分體現上海特色、創新引領、框架完善的上海市域鐵路標準體系;標準化工作機制更加完善,標準供給更加充分,標準體系更加健全,為上海交通強國建設和引領現代化都市圈發展提供技術支撐。此方案由上海市交通委、市市場監管局、市住建委聯合印發。
聯盟代表程若廳、胡光祥、徐敢鋒分別發言表示,將積極貫徹國家戰略、支撐城市重點區域發展、優化市域空間格局、促進上海市域鐵路的建設發展,下一步,聯盟將依托自身技術優勢,充分發揮在推進治理體系和治理能力現代化中的基礎性、引領性作用,形成合力,推進市域鐵路標準化工作高質量發展。
最后,市交通委、市市場監管局、市住建委表示,要不斷完善工作推進機制,加強標準體系研究,確保上海市域鐵路標準編制質量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”