12月19日,記者從南京地鐵獲悉,繼12月15日順利通過項目工程驗收后,南京地鐵5號線南段項目工程于12月19日正式開始不載客試運行。不載客試運行期間將對運營組織管理和設施設備系統的可用性和可靠性進行檢驗,向初期運營邁出堅實的一步。
5號線南段工程起于吉印大道站,止于文靖路站,線路全長12.9km,均采用地下敷設,設站9座,其中換乘站3座。線路包括吉印大道站、九龍湖南站、誠信大道站、前莊站、科寧路站、竹山路站、新亭路站、東山站和文靖路站。
其中,吉印大道站與S1號線(機場線)換乘,誠信大道站與3號線換乘,竹山路站與1號線換乘。車輛采用標準A型車6輛編組,最高運行速度為80km/h。5號線南段建成后,將極大方便市民的出行。
不載客試運行是開通運營前的一項綜合性“大考”,也是住建部、交通部規定的城市軌道交通開通試運營的基本條件之一。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”