近日,匈牙利鐵路貨運公司代表團來訪,與中車株洲電力機車有限公司(簡稱中車株機)簽署了合作備忘錄。
匈牙利鐵路貨運公司隸屬于歐洲第二大鐵路貨運集團,其分支機構遍布歐洲,為全球客戶提供定制化鐵路物流解決方案,是中車株機在歐盟電力機車領域的第一個客戶。
近年來,中匈兩國關系快速發展,匈牙利是“一帶一路”建設的重要合作伙伴。2019年,中車株機公司與匈牙利鐵路貨運公司簽訂合作協議,聯合研制“火車頭”。這也成為中國企業熟悉歐洲鐵路認證體系的重要一步,將首次實現中國軌道交通產品在歐洲重要貨運通道的7國認證。
2020年,按照歐盟標準研制、被稱為“野?!钡亩嗔髦齐娏C車在中車株機公司下線。這款能夠滿足沿線不同國家、不同供電制式的鐵路運輸需求的高端綠色牽引裝備,今年已經開始在匈牙利鐵路貨運公司下屬的保加利亞鐵路貨運公司進行測試。
我國自主研制的滿足歐盟鐵路互聯互通技術規范的雙層動車組,也已于2021年在中車株洲機車下線,將運用在匈牙利等5個國家的鐵路線上。
今年7月,中車株機制造的匈牙利新能源混合動力機車,獲得歐盟鐵路互聯互通技術規范證書。
本次合作備忘錄的簽署,不僅是對既有合同的拓展,也探討了未來合作的多種可能,為中車株機在歐洲市場的進一步發展提供了更廣闊的前景。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”