近日,由中鐵隧道股份公司承建的武漢軌道交通12號(hào)線過(guò)江隧道項(xiàng)目“江城先鋒號(hào)”完成第300環(huán)(600米)管片拼裝,實(shí)現(xiàn)單日掘進(jìn)8環(huán)(16米),創(chuàng)造了自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)單日掘進(jìn)最好成績(jī)。
國(guó)~凌區(qū)間隧道全長(zhǎng)3374米,隧道外徑12.1米,隧道采用單洞雙線布置。該區(qū)間具有高滲透地層、長(zhǎng)距離高黏性地層掘進(jìn)等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源,其中黏土、泥巖等高黏性地層段總長(zhǎng)約2.2km、隧道頂部最大埋深51.7m、水壓最大5bar,施工難度為全線最大。
在公司統(tǒng)籌組織下,項(xiàng)目多措并舉、安全高效推進(jìn)施工生產(chǎn)。第一,堅(jiān)持方案先行,優(yōu)化掘進(jìn)方案。項(xiàng)目針對(duì)盾構(gòu)的不同工況編制了不同的專(zhuān)項(xiàng)施工方案,多次召開(kāi)專(zhuān)家會(huì)分析掘進(jìn)過(guò)程中可能面臨的問(wèn)題及不同地層的掘進(jìn)措施,確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。第二,完善施工組織,加強(qiáng)施工過(guò)程管理。針對(duì)施工過(guò)程中的重大風(fēng)險(xiǎn)源,項(xiàng)目全面落實(shí)應(yīng)急預(yù)案,并嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)要求進(jìn)行施工條件驗(yàn)收,確保各工序施工安全可控。第三,預(yù)防為主,加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)。項(xiàng)目每日對(duì)掘進(jìn)中各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè),嚴(yán)格落實(shí)專(zhuān)人專(zhuān)職值班實(shí)施24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和地層變化,實(shí)時(shí)調(diào)整各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù),精準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài),確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)。第四,深挖內(nèi)潛,制定班組激勵(lì)考核制度。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況,研究制定了盾構(gòu)掘進(jìn)考核激勵(lì)辦法,不斷提升掘進(jìn)班組積極性,同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)文明施工考核獎(jiǎng)勵(lì)制度,在保障施工掘進(jìn)的同時(shí)保證現(xiàn)場(chǎng)文明施工高標(biāo)準(zhǔn)。
作為省級(jí)重點(diǎn)工程,項(xiàng)目全體人員始終堅(jiān)守崗位、攻堅(jiān)克難,秉持安全第一、質(zhì)量至上的施工理念,在確保疫情防控?zé)o漏洞的前提下,安全快速推進(jìn)施工生產(chǎn),助力工程高質(zhì)量建設(shè)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”