11月21日消息,比亞迪云巴官方發文稱,西安高新云巴軌道梁順利架設完成,實現軌通。
據了解,西安高新云巴線路全長約17.2公里,均為高架敷設,設車站18座,車輛場1座。
本線路北起魚化寨站,南至緯二十八路站,其中地鐵接駁換乘站有3座,魚化寨站與地鐵3號線魚化寨站接駁;丈八四路站與地鐵6號線丈八四路站接駁;祝村站與地鐵15號線祝村站接駁。
該線路不僅串聯了絲路軟件城、錦業路片區、長安產業園和CID等多個主要產業板塊及居住區,連接了諸如比亞迪、華為等信息、軟件、物聯網、裝備制造等領域的知名企業,還貫穿區域內重要的交通走廊,覆蓋沿線主要的客流集散點。
據了解,云巴是比亞迪歷時七年、投資百億打造的擁有完全自主知識產權的低運量軌道交通產品,掌握全產業鏈核心技術。
云巴擁有一個“超級大腦”,達到GOA4全自動運行水準,具備自動診斷、自動休眠、自動喚醒等諸多功能。
云巴采用電池驅動,搭載比亞迪自主研發的刀片電池,牽引能耗僅需0.3度電。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”