3月2日,在由中鐵開投集團參與投資建設、中鐵七局集團擔負施工、鐵四院(湖北)監理公司負責監理的武漢地鐵12號線江北段土建2標2工區港口村站施工現場,隨著機械的轟鳴,盾構機刀盤緩緩轉動,港口村站至丁家咀站區間右線盾構機順利始發,標志著該區間實現左右線同步盾構掘進。
港口村站至丁家咀站區間左線已于2022年9月始發,目前已掘進200環300米。此次掘進的右線區間長1240米,采用復合式土壓平衡盾構機,負責港口村至丁家咀區間、丁家咀至十里鋪區間、十里鋪至漢鋼站區間等三個區間的右線隧道掘進任務。武漢地鐵12號線全長59.9公里,設站37座,是國內最長的地鐵環線,與線網中其他18條線路實現換乘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”