7月30日12點(diǎn)，隨著最后一塊頂板澆筑完成，武漢軌道交通12號(hào)線港口村車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為江北段第一個(gè)實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌荆瑸楦哔|(zhì)量推動(dòng)武漢軌道交通12號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵開投集團(tuán)作為中國(guó)中鐵總牽頭方，負(fù)責(zé)武漢軌道交通12號(hào)線江北段的實(shí)施建設(shè)，12號(hào)線作為世界第二、亞洲最長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，項(xiàng)目連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江漢、武昌、漢陽等7個(gè)行政區(qū)域，線路共設(shè)站37座，分為武昌段和江北段。本次封頂?shù)母劭诖逭居芍需F七局負(fù)責(zé)施工，位于漢陽區(qū)芳草路與漢新大道交匯處，車站主體為地下二層雙/三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)199.3米、寬20.7米、深17.44米，建筑面積10145平方米，分9個(gè)段面、上下3層進(jìn)行施工。

由于車站位于城市中心，鄰近居民小區(qū)和商鋪，協(xié)調(diào)工作量大；涉及的管線遷改復(fù)雜，斷面緊湊，施工難度大；臨近既有楊泗港快速路高架橋橋墩，對(duì)基坑開挖過程中的變形控制嚴(yán)格；部分基坑開挖存在中風(fēng)化含泥硅質(zhì)巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度高，造成土方開挖極其困難等。項(xiàng)目部不等不靠，積極組織協(xié)調(diào)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工難點(diǎn)制定專項(xiàng)施工方案，多次進(jìn)行實(shí)地勘探，并安排專人全程盯控，嚴(yán)格把控施工安全和質(zhì)量，有效確保了工程順利進(jìn)行。

同時(shí)，中鐵開投武漢軌道交通12號(hào)線工程指揮部堅(jiān)持崇實(shí)干、做最好，緊緊圍繞效益領(lǐng)先、效率領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先，持續(xù)推進(jìn)“三高四化”建設(shè)管理，與該項(xiàng)目部通力合作，精心組織，實(shí)現(xiàn)了疏解道路施工、車站圍蔽、管線遷改、圍護(hù)樁施工、基坑開挖、底板澆注等多個(gè)“全線第一”。此次港口村站主體結(jié)構(gòu)順利封頂是繼項(xiàng)目開工以來完成“十三個(gè)第一”的又一個(gè)新的“第一”，積極發(fā)揚(yáng)了中國(guó)中鐵“開路先鋒”精神，充分展示了鐵軍奮勇爭(zhēng)先的風(fēng)采。

據(jù)悉，武漢軌道交通12號(hào)線是武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一的環(huán)線，也是武漢軌道交通建設(shè)的首條環(huán)線。項(xiàng)目建成后將通過鏈接，截流換乘、疏導(dǎo)出行，緩解中心區(qū)客流壓力，構(gòu)建起中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。