2023年11月12日,江蘇省無錫市城市軌道交通第三期建設首臺盾構機在無錫地鐵4號線二期凈慧西道站始發,標志著無錫市新一輪軌道交通建設邁入盾構區間施工這一嶄新階段。
無錫市軌道交通第三期建設規劃包含地鐵4號線二期、5號線、6號線,總長62公里,共設站48座,預計將使用55臺盾構機。其中,4號線二期工程作為先行線路于去年6月開工建設,目前6座地下站點建設正有序推進中。
據悉,無錫地鐵4號線二期工程建成后,連同處于試運行的S1線、正在全力推進中的S2線,無錫將形成超200公里的軌道交通網絡,對于促進無錫“一體兩翼”格局構建、改善滬寧城際鐵路正線集疏運條件、加速長三角一體化發展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”