據寧波政府采購網今天相關公示信息,新建寧波至寧海市域(郊)鐵路相關方案性專題研究項目擬啟動。
公示文件指出,寧波至寧海市域(郊)鐵路,是支撐寧波中心城區與寧海融合一體化發展的重要交通基礎設施;是發揮TOD交通先行功能,帶動沿線城市開發和產業發展的經濟線;是主要服務于寧海、奉化與寧波主城區的跨區域客流,兼顧沿線城鎮內部客流的市域鐵路。
新建寧波至寧海市域(郊)鐵路起點擬接入規劃中的軌道交通或市域(郊)鐵路或高鐵站,終點擬設于寧海南側。
此次相關方案性專題研究項目的采購方為寧??h沈海高速公路改擴建工程建設指揮部,要求中標方作出線站位方案研究、客流預測、交通接駁方案研究等。其中,客流預測特征年限為初期2033年、近期2040年和遠期2055年。
在今年5月公示的《寧海縣國土空間總體規劃(2021-2035)》(公示草案)中,提及要建甬寧城際——遠期或遠景寧波市軌道交通向南延伸,規劃線位經西店鎮,至城區走桃源路,往東延伸至寧波南部濱海經濟開發區,兼顧城際交通和城市內部交通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”