5月31日21時21分,隨著“超越號”盾構機刀盤緩緩破土而出,由中建基礎牽頭、中建二局施工的天津地鐵7號線興華道站-張道口站區間(以下簡稱興張區間)右線順利貫通。這是3標項目部第5條單線貫通的隧道,也是天津地鐵7號線第六條單線貫通的隧道。
興張區間右線全長762m,設置一座聯絡通道,于2022年3月18日順利始發,隧道內徑5.9m,外徑6.6m,平面最小轉彎半徑400m。盾構機掘進從張道口站小里程端400m小半徑曲線開始,向區間小里程方向掘進,至興華道站大里程端接收。區間先后下穿DN273高壓燃氣管和DN1500雨水管等多條管線。
為確保施工安全,項目部管理團隊超前謀劃,總結前四條隧道的施工經驗,解決了作業場地不便、地質條件差、施工難度大、風險等級高等一系列難題,順利度過了始發處的400m小半徑轉彎掘進段。同時,項目部與參建各方通力協作,在做好疫情防控常態化工作的前提下,協調施工所需資源,統籌現場各項工作,每日安排項目班子值守,安全平穩地完成了右線掘進任務。
在疫情形勢嚴峻的情況下,項目部一方面確保防疫安全,做好防疫宣傳及排查工作,堅決筑牢防疫防線。另一方面保工期穩推進,順利完成3標第五條隧道的貫通目標。接下來,項目部全體管理人員將繼續一如既往地投身現場施工工作,繼續發揚攻堅克難、砥礪奮進的優良品質,力爭按期完成四個區間全面貫通的目標,向天津市民交上一份滿意的答卷。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”