近日,深圳市發展和改革委員會發布《深圳市發展和改革委員會關于公布深圳市軌道交通2023年新線開通線網票價表的通知》稱,深圳市城市軌道交通8號線二期計劃于2023年年底開通,線路長度8公里,站點4個,屆時全市地鐵運營里程將增至555公里,車站共計373座(含換乘站,不含福鄰站),出行起終點(OD點)增至139129個。
記者從深圳市交通運輸局了解到,此前8號線二期已通過了項目工程驗收,根據驗收組綜合意見,認為此項目工程建設符合設計及相關規范要求,各系統運行狀態穩定良好,資料齊全、完整、有效。
據悉,地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出,東延至小梅沙,全長約8公里。全線采用地下敷設,包含四站四區間,均在鹽田區內。線路共設 4 座車站,分別是鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站(站名以最終核定為準)。作為深圳“東進戰略”重要交通動脈,8號線二期建成后將與地鐵2號線貫通運營,到時候市民乘坐地鐵就能直達海邊。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”