今年河南將建成世界上最大三層螺旋隧道群,目前施工隊伍正在24小時全力施工,爭取在年底全線通車。截至目前,隧道部分的開挖已經完成了90%。
這條隧道群隸屬于新晉高速,起點銜接菏寶高速公路,終點對接山西高陵高速,全長69.754公里,項目有45公里位于南太行山區,9橋9隧相連。
螺旋隧道群位于太行山腹地,從新莊互通至王莽嶺隧道直線距離7公里,高度落差780米,隧道群用28公里沿太行山蜿蜒螺旋兩圈半。
螺旋隧道群的修建實際解決了河南和山西兩省的地勢高差問題,最終連通豫晉兩省。
新晉高速全線采用雙向四車道高速公路標準建設,平原微丘區段設計速度每小時120公里,重丘區段設計速度每小時100公里,山嶺區段設計速度每小時80公里。通車后,它將使河南到山西晉城的路程將縮短一個小時。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”