近日,中鐵十二局集團(tuán)有限公司發(fā)布消息,貴陽軌道交通S1線全線施工正有序推進(jìn)。作為貴安新區(qū)通往主城區(qū)的重要通道,建成通車后,將加速推進(jìn)貴陽貴安一體化發(fā)展。
截至目前,S1線全線土建工程已完成93%,所有的橋梁已鋪架完成,鋪軌已經(jīng)完成約40%。13座車站中8座已全面進(jìn)入機(jī)電裝修階段,爭取在年內(nèi)所有車站全部封頂。預(yù)計(jì)2024年的一季度完成短軌通和長軌通,二季度實(shí)現(xiàn)電通,三季度進(jìn)入試運(yùn)行階段。
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司近日發(fā)布消息,經(jīng)過提質(zhì)改造工程,自10月11日起,貴廣高鐵最高時(shí)速按300公里運(yùn)營,同步加密列車開行頻次。
貴廣高鐵最高時(shí)速按300公里運(yùn)營后,鐵路部門將安排動(dòng)車組列車日常線177列、高峰線12列,西南地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)間高鐵運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。貴陽東、桂林北至廣州南站間最快旅行時(shí)間將分別壓縮至3小時(shí)39分、1小時(shí)59分,較提質(zhì)改造前分別壓縮31分鐘、23分鐘;成都東、重慶西至廣州南站間跨線運(yùn)行列車最快旅行時(shí)間將分別壓縮至6小時(shí)56分、5小時(shí)43分,分別壓縮46分鐘、54分鐘。
此次調(diào)整還將推出公交化產(chǎn)品、新型票制等新服務(wù),實(shí)施靈活折扣、有升有降、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場化票價(jià)機(jī)制,桂林、貴陽、成都、重慶、昆明等西南地區(qū)多個(gè)城市至廣州、深圳、香港高鐵運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,旅客出行體驗(yàn)不斷提升。
近日,由貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的納雍至晴隆高速公路正加緊施工,有序推進(jìn)。
納晴高速起于貴州省納雍縣寨樂鎮(zhèn),止于普安縣江西坡鎮(zhèn)新寨河樞紐互通,接已建成的納雍至興義國家高速公路晴隆至興義段。主線路線全長162.167公里,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
南明區(qū)濱河路道路施工
2023年10月15日至2024年4月8日期間,對中環(huán)路東段與紅巖北路連接匝道實(shí)施交通管制。其中中環(huán)路東段往紅巖北路方向?qū)嵤┤旖煌ü苤疲管囕v由中環(huán)路東段往紅巖北路通行;紅巖北路上中環(huán)路東段方向?yàn)榉謺r(shí)段管制,準(zhǔn)許早、晚高峰時(shí)段(7:00~9:00;17:00~19:00)由紅巖北路往中環(huán)路東段通行,其余時(shí)段禁止通行。
由中環(huán)路東段往紅巖北路行駛的車輛,請從中環(huán)路東段、中尚立交、尚雅路、秋實(shí)街、紅巖北路繞行。
由紅巖北路往中環(huán)路東段行駛的車輛,請從紅巖北路、秋實(shí)街、尚雅路、中尚立交、中環(huán)路東段繞行。
建議駕駛?cè)俗⒁馐章牻煌◤V播發(fā)布的實(shí)時(shí)路況信息以及使用電子地圖導(dǎo)航避開施工管制路段,合理規(guī)劃出行線路。
因二戈寨大橋拼寬施工需要,為確保施工順利進(jìn)行和周邊道路安全有序,2023年10月12日至2023年11月11日,對桐蔭路(花冠路二戈寨大橋橋下涵洞)實(shí)施臨時(shí)交通管制,禁止車輛通行。
車輛繞行線路:萬科親愛的小區(qū)進(jìn)出車輛由長江路、長慧立交通行。
建議駕駛?cè)俗⒁馐章牻煌◤V播發(fā)布的實(shí)時(shí)路況信息以及使用電子地圖導(dǎo)航避開施工管制路段,合理規(guī)劃出行線路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”