?1小時直達雄安新區、天津市，35分鐘直達北京大興國際機場和唐山市，15分鐘直達北京首都國際機場——近日，北京城市副中心站綜合交通樞紐又有了新進展。

據京投公司消息，截至今年3月底，副中心站樞紐主體工程土方施工接近完成，結構完成至87%，最具標志性的“京帆”屋蓋已有2片亮相。

根據計劃，城市副中心站樞紐預計于2024年12月底完成結構施工，2025年開通投入使用，開通初期將接入地鐵6號線、平谷線，京唐城際鐵路等三條軌道交通。

年內實現主體結構完工

作為城市副中心重點工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐的建設進度正在穩步推進。京投樞紐公司相關負責人介紹，截至2024年3月底，副中心站樞紐工程完成固定資產投資約10.2億元。該工程自2019年開工以來，連年超額完成市政府下達的重大項目投資任務，目前已累計完成固定資產投資超過173億元。

據悉，截至目前，該工程已返崗近6800人。主體工程土方施工接近完成，結構完成至87%。

其中，樞紐工程鐵路站房區域已完成土方結構施工，正開展二次結構、主體結構機電管線安裝施工，同時開展市政配套管廊、匝道結構等施工。“京帆”屋蓋鋼結構施工已完成2片，第3、4片鋼結構施工正在進。城市軌道區域正在進行城市通廊和6號線換乘通道施工。綜合交通樞紐附屬配套區域正在進行結構施工。

從該工程指揮部的三層平臺俯瞰建設中的樞紐工程，房屋的鋼結構正逐漸變得密集，像“拼積木”一樣，一點點將這座超大型的交通樞紐由藍圖變為現實。

未來，該樞紐將集成2條城際鐵路（京唐城際、城際聯絡線）、5條城市軌道交通（6號線、平谷線、M101線、M104支線、S6線）、1條骨干鐵路（京哈鐵路）、1條市郊鐵路（市郊鐵路副中心線）和15條公交接駁線路，這些線路都將分層排布在樞紐的不同區域中。

十片“京帆”把陽光引入地下

最具標志性的“京帆”屋蓋也有了新進展。施工現場，兩片“京帆”已經浮出地面，第3、4片鋼結構施工正在進行。副中心站交通樞紐的主體部分都在地下，這幾片“京帆”堪稱是整個樞紐的“窗口”。

京投樞紐公司建設管理部相關負責人介紹，根據規劃，“京帆”屋蓋設有七片“主帆”和三片“輔帆”，下方容納車站屋蓋、城市景觀、公共客廳等多種城市功能。

據悉，作為唯一的地上建筑表達形式，車站屋蓋的整體方案也需要從技術上解決引入陽光、滲透站臺的功能性問題，在這樣的背景下，“京帆”屋蓋方案應運而生，旨在運用現代化的設計手法，形成片片展開、連綿靈動的“京帆”形象，致敬歷史上通州“千帆競連、百舸爭流”的繁榮景象。

上層是由張拉膜面層、鋼結構及遮陽金屬板組成的帆面，下層是ETFE氣枕膜組成的屋面。京帆雙層體系有效引入外部自然光，大大增加了地下公共區自然采光可滿足舒適照度的室內面積，減少了直射光、眩光引起旅客視覺不適的可能性。經測算，全年可節約采光能耗約48.6萬千瓦時，相當于130個四口之家一年的用電量。

4條匝道7條坡道連接城市道路

工程建設中，城市副中心站樞紐工程創造了多項紀錄，使用了許多有特點的施工方法。在副中心站樞紐工程的一處建設現場，一條不斷有列車駛過的鐵軌下方，預制框架橋已經基本建設完成，鏟車、挖掘機正在清理著沙土。

這座預制框架橋所搭建的通道正是下穿京哈鐵路、連接城市道路與副中心站樞紐的一條坡道（T4坡道），未來樞紐建成后，將有4條匝道和7條坡道與城市道路相連接。

京投樞紐公司市政工程部相關負責人介紹，下穿京哈線的T4坡道預制框架橋頂進施工已基本完成。這一工程的重點、難點就在于要滿足既有鐵路運行不能中斷的前提，施工要十分細致，避免對列車運行造成不利影響。

這座預制框架橋從3月23日開始啟動液壓系統推進，經過216個小時的安全平穩推進，在鐵路京哈線保持運營的情況下，安全完成施工。

據悉，由于副中心站樞紐緊鄰鐵路京哈線，工程建設中涉及9處下穿京哈線的框架橋工程，目前均已全部順利完成施工，為副中心站樞紐工程在2024年底前開通配套道路、匝道創造了條件。